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发表于 2011-5-22 16:08
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藏区路况通报
、川藏北线转南线——成都至新都桥一段（见川藏南线），新都桥至八美，刚修好的公路。八美至甘孜，路况一半，有部分修路路段。甘孜至新路海路况不错。
离开新路海至德格路段，除雀儿山上山下山的路程比较差外，其余路段基本正常。车辆在经过雀儿山时需要特别小心，大坑和大石头的主要威胁，今年降雪较大积雪多，还需要注意突然的降雪。
建议轿车目前最好不去尝试翻越雀儿山，因为车损的可能性相当大。德格至西藏江达是碎石路面，遇雨会比较湿滑，在盘山公路段需要警惕侧滑。
江达至昌都妥坝镇（120公里）以前是北线的最差路段，但目前已经基本翻修完成，通过这段路段的时间由原来的5个小时起码缩短了一半。昌都至邦达路况良好，邦达至八宿在翻过业拉山口之后有一段40公里碎石路面，是盘山下山道，遇雨雪需要小心。
然乌至波密也有一段修路，约55有公里，在雨季需要注意落石。然乌去来古冰川35公里的路非常烂，轿车绝对进不去。“通麦天险”已经没有限行，去易贡湖的23公里道路属于越野高级道，对车对人都有较高的要求。去米堆冰川是6公里的砂石路。林芝（八一）至拉萨路况良好。(这次去年的地震对上述路段没有影响)
2、川藏北线（昌都至那曲）——全程砂石路面，仍有修路路段，越野车能通行。但是昌都至类乌齐一段特别难走，进入雨季后更应该注意安全，很多路段都无法正常会车，对驾驶技术要求很高。正常安全的通行时速在30-40公里/小时，请安排行程时间表时注意。
3、川藏南线——成都至康定路况良好，康定上山到翻越折多山至新都桥的的路况较差，坑洼很多，时常有短时间的封路施工。新都桥至理塘的路况时好时坏，一定要小心突然出现的大坑或隆起。理塘巴塘的修路路段基本结束，比原来的公里数缩短了近30公里。过金沙江直到芒康这段路（68公里）属于山谷砂石路面，路窄弯道多，进入雨季要注意山上的落石或塌方，近期一直处于施工状态，通过时间比平时要多一半。芒康至左贡的道路还是碎石和泥土路面，还将经过澜沧江大峡谷，所以驾驶需要时刻警惕。东达山积雪多，要注意防滑，特别是在雨季塌方会比较常见。左贡至邦达路况没什么问题，全程油路。接下去路况见第一段介绍的后半段。
4、珠峰——拉萨至日喀则是新修路段，非常好走。如果走羊湖、浪卡子、江孜、白朗去日喀则，多绕90公里，修路路段已经完工，要注意当地有警察做限速测试。定日去绒布寺的老路已经修补完成。现在车辆又可以开到绒布寺了（一辆车的进山费为400元），进山的门票在定日的岔路口处购买。去樟木口岸的需要注意：聂拉木到樟木一段修路工程接近尾声，但还是需要提前注意限行的规定。
5、青藏线（格尔木至拉萨）——目前是从唐古拉山到西大滩一段进入分段修路阶段，有的路段轿车很难通行，需要特别的注意。开快车何夜车一定要小心查看路面。沿途有些路段会有突然出现的地陷或隆起，让人措手不及，需要特别留意以防底盘或减震受损。雁石坪至拉萨全线由交警执勤实施限时通过措施，一般预计会比未限时之前增加路途时间约4个小时。
6、青藏线（西宁经玉树进藏）——西宁至玛多、玉树、囊谦一段多数已经是平整的油路，非常好走。囊谦至类乌齐镇有80公里的沙石路，进入西藏之后道路突然变好，一直到类乌齐镇（距县城20余公里），但是到达类乌齐县城之后往昌都和往那曲的道路都非常差。
7、纳木错——新修路段，轿车正常通行。限速之后单程驾车时间约4.5小时。
8、西藏山南——西边一带路况良好，只是泽当往东曲松到加查、朗县一段，道路非常差。去纳姆拉措的路那就更差了。
9、甘南线——从兰州出发至临夏、夏河、郎木寺、若尔盖、川主寺（去九寨沟、黄龙的岔路口）的全线铺柏油已经完成。松潘、茂县、汶川一线因为近期受汶川地震影响，通过性比之前要差一些。
10、阿里——这个区域的路就比较差一些，情况也特别的复杂。去扎达的道路最为艰巨，轿车很难通行。北线道路相对好一些（22道班—措勤—改则—革吉—狮泉河），更好的消息上南线上巴葛至狮泉河一线数百公里修路路段已经完成开通。建议自驾车者一定事先做好细致的攻略，轿车最好不要进去，特别是6月进入雨季后陷车和涉水就更为频繁，对付沿途修车、实施救援和加油都可能需要提前作出方案（帕羊、巴葛、塔钦无正规加油站）。巴葛去普兰的道路全线开工大修（70余公里）接近完工。班公错到叶城要经过约500公里的无人区，沿途的汽车维护和加油都比较困难。
11、滇藏线——从飞来寺开始一直到盐田，几乎是全线修路，要考虑通过的时间，盐井到芒康的道路几乎完工，通行顺利。到芒康后就接川藏南线。 |
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发表于 2011-5-22 16:08
