国庆追忆光荣与梦想之旅-成昆铁路+阳光西昌

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【本方案不限人数，4人以上即可出行，国庆前夕火车硬卧票紧张，需提前10天订票,9月21日中午前必须把钱交到骑迹车行馒头处，电话：86270680；13658098645】

30日 晚，座火车硬卧，成都至西昌

1日 早8点左右，到达西昌，入住市区旅馆，游玩泸山、环游琼海、晚上吃凉山坨坨肉

2日 西昌-泸沽镇-冕山镇 【75KM】，
   
    也可今日就翻越小山，去越西住宿【当日里程147KM】

3日 冕山-翻越小山【海拔2115米、19公里上坡、下36公里】-越西-甘洛 【当日里程151KM】
    或越西-甘洛【79KM】

4日 甘洛-乌斯河-金口河-峨边【98KM】

5日 峨边-龚嘴水库-沙湾-乐山【100KM】

6日 乐山游玩一天，晚包车回成都，或第二日座大巴车返回

费用预算：
1、成都-西昌 火车硬卧 150-200元
2、每人每天吃喝、住宿费用预算100元
3、乐山-成都 包车费用500-600元
4、小计：本次活动每人至少需准备800元预算

由于我们是随成昆铁路而行，所以不需要汽车随行，体力差的，单车有问题的 可以随时上火车慢车
沿途的道路也非常好，是新修的路面

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要去的同学 必须跟贴确认，留下联系方式，出行前集体开会，

【我初步预定是30日晚出发，若火车票不好订，也可1号晚上出发】

车行 已确定馒头 随行

最好是山地车，V刹亦可；人座火车去西昌，单车打包提前寄到西昌 骑迹车行

总体来说本次强度中等，从西昌到成都 成都飞越车队 只花了3天时间，我们纯粹是边玩边骑

沿途天气很好，准备2套骑行服+防风外套 即可

现在确认要去的有：

阿快、馒头、居然一家【居然的儿子才10岁】、黑、CONDON、非诚勿扰

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见证世界铁路史的奇迹－－成昆铁路

1984年12月8日，美国纽约哈德逊湾。早晨的浓雾已经散尽。市中心曼哈顿开始了往日的喧嚣。冬日难得的阳光照耀着39层高的联合国大厦，在它那大片玻璃幕墙上反射出闪烁的光晕。就在这一天，这座为世人所瞩目的大厦，注定再一次成为世界新闻的热点。

　　上午10点功分，联合国官员在会议大厅里向各国代表郑重宣布：象征人类征服大自然和进入宇宙空间的三件礼物，被评为联合国特别奖。这三件礼物是：中国，成昆铁路象牙雕刻艺术品；美国，阿波罗宇宙飞船带回来的月球岩石；苏联，第一颗人造卫星模型。它们分别代表了人类在20世纪创造的三项伟大杰作，三项具有划时代意义的杰作!

　　这一天，也许是联合国这个矛盾纷繁、论辩迭出的国际机构最为轻松的一天，此时，大厅里气氛热烈，不同肤色、不同国别的外交官们纷纷走到中、美、苏三国代表团的座席前，向他们表达人类共有的情感。

　　成昆铁路象牙雕刻是中国政府赠送给联合国的一件精美礼品，此次被排在三件礼品特别奖的首位。它艺术地浓缩了中国在险峻山区修建一条铁路干线的伟大创举。成昆铁路穿越地质大断裂带，设计难度之大和工程之艰巨，均属前所未有。沿线山势陡峭，奇峰耸立，深涧密布，沟壑纵横，地形和地质极为复杂，素有"地质博物馆"之称，曾被外国专家断定为"修路禁区"。而成昆铁路的修筑，为人类在险峻复杂的山区建设高标准的铁路创造了成功的范例，堪称世界筑路史上的辉煌奇迹。 　　然而，这条铁路修建的初衷，却是为了备战。

成昆铁路自成都经彭山、眉山、夹江、峨边、甘洛、喜德、西昌、德昌、元谋、禄丰、安宁而抵昆明。铁路涉及范围包括四川、云南两省7个地、市(州)和其所属的扔个县、市，共13．6万平方公里。沿线物产丰富，资源丰富，位于川西平原的成都至峨眉段，素有"川西粮仓"之称，四川省的西昌地区和云南省的元谋至昆明一带，也盛产粮食和经济作物。沿线蕴藏着煤、铁、铜、铝、锌、石棉、磷、岩盐等多种金属矿物和非金属矿，开发前景十分迷人，成昆铁路建成后，北衔宝成、成渝铁路，南挽贵昆、昆河铁路，是我国铁路网中的重要干线，对于改善西南地区的交通状况，密切西南边疆与内地的联系，建立机动灵活的战略大后方，促进西南地区的经济发 展和巩固国防，起着举足轻重的作用。

　　成昆线路所经地区，由于受历次地质构造运动的影响，有500公里位于裂度为7度到9度的地震区，其中8度到9度的有200公里。沿线有沉积岩、岩浆岩和变质岩，因受强烈构造作用大多比较破碎。有些地段是含盐、含硝、含石膏地层。在成都和昆明附近，以及安宁河、金沙江、龙川江等河谷内，还分布着"成都粘土"、 "昔格达层"、"龙街粉砂"、"元谋组"等特殊性质的地层。五花八门的地质现象，使其有"地质博物馆"之称。

　　沿线地下水发育，有的断层隙水的涌水量每昼夜达2万吨。还有膨胀性的含盐、含石膏地层中的地下水，并具有高浓度的硫酸盐侵蚀性。

　　沿线气候差异显著，变化多端。不同区段和同一段的不同高度；常常呈现令人惊异的各种气候。当地民谣中有"金沙江的太阳，泸沽湖的风，普雄下雨就过冬"和"山高一丈，大不一样"的说法，多变的气候和明显的日温差，使岩石剧烈风化，即使是坚硬的花岗岩，风化厚度也达10-30米。在此气候条件下，岩石在开挖暴露过程中就将迅速风化剥落，给工程的稳固造成巨大的隐患。

　　险峻复杂的地形、地貌、水文气候状况，产生了各种严重不良的地质现象。也许大自然仍嫌不够热闹，还把河岸冲刷、山体错落、岩溶、岩爆、有害气体等罗织在此，给设计和施工摆下了一个难以突破的"八卦阵"。

　　曾几何时，一些外国人得知中国人要在这里修建一条钢铁大动脉，嘲笑道："中国人简直是疯了。"有的权威甚至预言："即使建成了，狂暴的大自然也必使它变成一堆废铁。"

　　然而，中国铁道兵注定要在这里创造一部神话。当然，他们也付出了血的代价。在大相岭隧道、莲地隧 道、黑井遂道，在60米高的桥墩铺架中，每天都有险情发生，每天都有铁道兵战士献出年轻的生命…… 　　成昆铁路通车并且举世闻名，而它的沿线却留下1000多座沉默的坟茎。

　　《云南50年--中共云南省社会主义时期大事记》记载："沟通川滇两省的成昆铁路正式建成通车。铁路全长 l083．3公里，云南境内有339．1公里。桥梁和隧道总长达400多公里，占全长的40％。工程共耗资达30．7亿多元……1970年7月3日，在昆明市东风广场举行了'成昆铁路七一全线胜利通车庆祝大会'，……同日，昆明南窑火车站在成昆铁路通车时全部投入使用。"

　　成昆铁路以其艰巨宏伟的工程，全新的设计施工和建筑艺术，创造了举世辉煌的业绩。有17项新技术、新工艺达到或超过国际水平。

　　1985年，成昆线荣获国家科学技术进步特等奖。

　　1986年5月，成昆线大型立体模型远渡重洋，应邀参加在加拿大温哥华举行的以"世界在运动"为主题的"世界交通、通讯博览会"。展出期间，各国友人争睹"禁区"铁路的奇异风采，惊叹之声不绝于耳。

　　1992年5月，国际隧道学术会议在成都举行，成昆铁路被各国隧道交通专家、大师称为"地下铁道"，堪称"世界一大壮举。"

【成昆铁路的精华就在我们骑行的这一段，通常火车都是半夜通过这里也就不得而见了】

chinakmt

唉，早没注意看到。。是阿快么，没注意看到你的贴子，时间晚了。。只有你们回来看你们照片了。。。。

海里的仙人掌

路上注意安全，彝胞比藏胞野蛮哈