脚底板老爷车队西藏净途之旅（摩托篇）

脚底板 · 发表于 2009-6-18 18:27

旅行是不需要理由的，西藏美丽的风光，神奇的人文地理象磁石一样考验着我的神经，我无法抗拒这样的诱惑。我和老爷车约定分别用自行车和摩托车的骑行方式完成拉萨的会师。自行车队于5月16日出发，我和大唐、史努比于6月3日踏上行程，我们选用国产鑫源小鹿2辆、济南轻骑藏獒二代1 辆，计划用10天时间沿318国道骑完川藏南线2100公里的路程，在进入拉萨时追上自行车队，最终相会在拉萨河大桥。

新都桥，你何时重现美丽

我们于6月3日上午7点30分出发，骑行初始一切都很正常，大唐在过蒲江大塘镇时意爆胎摔车，幸无大碍。只是修车时浪费了我们带的唯一一只备用内胎，因此以后的路再烂都要认真保胎，我可不想在高海拔的地方打气补胎。
下午5时我们完成了第一天行程到达康定，全天骑行346公里。
想到第二天从康定到雅江的路程只有140来公里，我们以为今天应是愉快轻松的旅途，却不知折多山的路上都是分段施工，路况差且随时断路等候，比起正常的骑行速度慢了不少，但这一点办法都没有，只有耐心地慢慢地往上磨。好在我们的轻型高赛摩托可以在汽车中间见缝插针，比起那些高档越野车快了很多，好多次轮子被陷到烂泥里无法动弹，都遇上了部队的战士过来推车，才让我们的车子数次脱离险境。
在路上我们还碰到许多骑行拉萨的自行车友，甚至还看到了一位从西安徒步到拉萨的大学生，这两年骑行拉萨已经成了一种热门的旅行方式，我们对他们心怀敬佩，这样的骑行是现代人心灵的朝圣。
折多山是藏汉文化的分水岭，翻过垭口就算是正式进入藏区了，山下就是曾经被誉为摄影家天堂的新都桥，昔日金秋迤逦的风光、变幻绚烂的光影吸引着国内外的游客趋之若骛。不过几年来修而不成的道路使之成了进入藏区最大的工场，游客早已不见踪影，只见黄沙蔽日尘土飞扬乱石挡道，这里成了川藏路上司机梦中的地狱。我们从上午9点到下午4点到达新都桥才骑行了60多公里，史努比和我的前后牌照分别被这条烂路颠落，真是罕见的现代文明速度和尴尬的四川交通水平。
到新都桥时正遇上从折多山追来的雨雹，一颗颗黄豆大的冰雹砸到地上叮当作响，这就是象孩子脸一样变化莫测的高原气候。我们穿上雨衣继续赶路，过了新都桥就是翻越海拔4412米的高尔寺山，路况很好全是油路，加上风雨过后已见彩虹，我们骑行速度渐渐加快，翻过垭口一路狂奔，6点到达雅江县，全天行程136公里。

脚底板 · 发表于 2009-6-18 18:34

D1和D2

脚底板 · 发表于 2009-6-18 18:44

D1-D2

mingchao · 发表于 2009-6-18 18:52

那么好的图给你踩一脚

脚底板 · 发表于 2009-6-18 18:57

D2康定--雅江

脚底板 · 发表于 2009-6-18 19:08

雅江到巴塘，想不到轻松旅程

在雅江休息一晚后，我们计划在当天赶到四川境内最后一个县城—巴塘，功略记录的里程是334公里。出雅江县城后，立即转上剪子弯山的盘山路，老爷车曾告诉我这座山毫无缓冲，十分消耗体力，好多自行车友都是在这里开始被迫搭车的。不过，我们烧汽油的比起烧骨油的就好得多了，虽然我们的车子感觉在海拔4000米以上存在高原反应，动力也出现明显的衰减现象，但降档提高转速依然能保证车辆以50码的速度向上前进。路上有些藏族朋友开始试图超过我们，不过我们200的排量比起他们的125或150排量来还是优势明显，每次超过他们时都引来他们的嘘声，这也让我们很涨士气。
剪子弯山垭口一过，便是连绵起伏的卡子拉山，这一路对我们来说简直是小菜。原以为我们会在下午1点过到达世界高城理塘，结果11点半就到了，这让我们有点兴奋。这样的结果使我们信心倍增，甚至产生了在晚上6点前跨过金沙江大桥进入西藏的冲动。
不过出了理塘车子就出现了故障，我的小鹿改装的后排气管焊点脱焊，导致螺丝接口脱掉。好在是行驶在无人的理塘草原，排气声震天动地反而给人以浑厚粗旷地高原感觉。
从巴搪到理塘按318国道标示应是193公里，中间要翻海拔5000米左右的海子山，很多车友都一再告诫此段路程治安不好，一定不要夜间通过。虽然我们一直担心车辆在新都桥的烂路上颠出了毛病，但结果除了我的排气管外都还争气，加上原来318国道的盘山路已被新竣工的隧道所代替，直接路程减了不少，我们5点左右到达巴塘并立即对车辆进行了维修。想到第二天要通过尚在施工的芒康路段，并要翻艰苦的觉巴山和东达山，为保证休息充分决定晚宿巴塘，并住进巴塘最好的迎宾楼宾馆。这一天行驶277公里。