古镇探幽摄影之旅： 川南罗城古镇+嘉阳蒸汽小火车 2月25-26号

dengang

【活动类型】：摄影+休闲徒步+杀人游戏
【活动时间】：2006年2月25-26号
【出行方式】：租赁11座的金杯车
【难度指数】：★
【强度指数】：★
【风光指数】：★★★
【经验指数】：★
【活动组织】：西部探险户外运动俱乐
【活动人数】：8-10人
【活动领队】：心路

【景区简介】：



见后面跟帖的详细介绍

【日程安排及内容】：
D1、第一天：成都——乐山——犍为——石溪。
当天观赏嘉阳小火车后傍晚赶往罗城古镇，宿古镇；（周6上午出发哈！）
吃我推荐的神秘美食，然后罗城夜拍，体验小镇的生活魅力。

D2、第二天：游古镇，坐古镇茶馆，中午赶往西坝吃豆腐宴，下午返成都
乐山美食腐败—下午返回成都.


【活动费用】：AA制
【参加人数】：为保证参加队员的安全，本次活动参加人员不超过11个人.
【活动装备】：
[个人装备]： 背包（带防雨罩不大于40L），抓绒上衣（毛衣），保暖内衣，水壶，垃圾袋。

【注意事项】：
1、注意安全，听从领队安排，严禁迟到，严禁擅自冒险行动、离队、安全自负。
2、注重环保，不乱扔杂物、塑料袋、废旧电池及不可降解的物品一定要带出。
3、身体健康，吃苦耐劳，有安全意识，有团队协作精神。
4、队员之间必须相互体谅，相互帮助，有重大决定或提议由大家协商解决。

【报名事项】：
1、本次活动限11人内,少于6人则本次活动取消。
2、请有打算的队员提前做好工作安排，另外请提前准备装备，有困难请及时联系我们。

【免责声明】：
户外活动有不可预计的风险。本次活动中的一切风险由参与者本人自行负责！

【联系方式】：
1、网上：此帖后跟帖并请留下联系电话(重要!!)
2、电话：028 13981825352（心路）。
3、QQ： 430020529
西部探险户外俱乐部对本活动保留解释权！请欲参加的人员做好个人保险事宜！

[此贴子已经被作者于2006-2-19 23:22:29编辑过]

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嘉阳小火车的前世今生

嘉阳小火车的前世今生

芭蕉沟小火车1958年生于中国石家庄蒸汽机车车辆厂，次年7月12日落户四川犍为芭蕉沟，因其所运行的＂芭石铁路＂全长仅１９．５公里，轨距为７６２毫米（标准轨距为１４３５毫米），人称＂小火车＂。当地人称，这是世界上迄今还在运行的最后一列客运蒸汽小火车，是活动着的＂工业革命博物馆“。上世纪六七十年代，它承担着嘉阳煤矿年产量７０万吨煤的运输任务及生产和生活服务（附带沿线农民）．几十年来，小火车每日东起犍为石溪镇，西至犍为县与沐川黄丹镇交界的芭蕉沟，日复一日年复一年地见证着芭蕉沟不大的变迁．

今生
随着芭蕉沟煤炭资源的逐步枯竭，部分矿井早已关闭．如今，小火车主要承担运载矿厂工作上下班以及沿途村民进出山的任务．多年来，小火车已经锈迹斑斑，但因其年代久远的古典蒸汽机韵味，已经成为许多国外游客的向往之地，在省内，则因一家报纸今天初的一篇报道而使之成为驴友们寻古探幽之地．

来世
由于年代久远，小火车已显疲惫，小火车和这条铁路的存在出现了两种激烈的声音，一种是让它寿终正寝避免长期的亏损；一种是＂继续它的工业革命＂将它打造成旅游亮点．近期有关方面正式宣布，火车将继续保留．它的生命将会得到延续．．．．．．

等了很久,火车终于来了










犍为火车 何去何从？

1988年，我国铁道部做出停止生产蒸汽机车的决定，从那一年开始，每年有400至600台蒸汽机车离开铁路，它们被化整为零，分割后被丢进炼钢熔炉。10年后，我国的主要铁路干线已经看不到蒸汽机车的影子，取而代之的是牵引力更大的电力机车，内燃机车，甚至是速度更快的磁悬浮列车，但是在四川省乐山市的犍为县境内，却依然行驶着一列上个世纪五十年代生产的蒸汽小火车，那么，犍为县的蒸汽火车为什么能够运营至今呢？

　　这辆蒸汽小火车的轨道距离仅764毫米，比国家标准列车的轨距少了近一半，铁路全线仅19。84公里，往返一次需2个小时，由于铁路沿线的几个乡镇所处地势陡峭的山区，加上一直没有通往山外的公路，所以，自铁路1959年建成通车至今45年来，就一直是这里村民运送生产生活物资的主要交通工具。据统计，到目前为止，小火车的客运量累计已超过1100万人次。

　　这条依山而修的铁路，全线共有大小弯处109个，最高与最低处相差238。1米，其坡度和弯曲度在全国乃至世界铁路史上都属罕见。由于小火车沿用了18世纪英国发明家瓦特的蒸汽发明技术，从上个世纪90年代开始，一些来自英国，德国，日本，澳大利亚和新西兰等国家的蒸汽机爱好者频繁光顾这里，有的人甚至前后来了6次。

　　外国人的频繁拜访，也给对小火车熟视无睹的当地人带来一些启发，有关小火车的文章也不断见之于报端，原本名不见经传的小火车因此名声大振，每每双休日，五一和国庆假期都有外地游客的拜访，不少人问到，本应在上个世纪消失的蒸汽小火车何以运营至今呢？ 原来，小火车的产权隶属当地的嘉阳煤矿，并非铁路部门，修建铁路的初衷也仅仅是为了把山里的煤矿往山外运。但因为这里一直没有出山的第二条路，在小火车通车之初，就成了矿区职工和铁路沿线农民进出大山的交通工具。 随着煤矿资源的枯竭，就在上个世纪八十年代末，企业第一次提出了停运小火车的决定。

　　嘉阳煤矿在铁路沿线开了3个矿井，这是2号矿井，随着当地煤炭资源的枯竭，1号和2号矿井在1990年以前就已经先后报废，小火车作为运输煤炭的主要功能也基本完成，那么，关系着铁路沿线几万名群众的小火车能否再运营下去呢？

　　考虑到铁路沿线几万名农民和仍旧生活在老矿区的工人，这家国有企业承担了本可以不用承担的营运工作。一年300多万的营运维修费，企业一背就是15年。就在今年年初的企业改组改制工作会议上，企业再次做出了停运的决定。

　　企业负责人范刚告诉记者：“钱没法开支，所以考虑在转制时，把它停下来，这样可以消除一个企业存在的包袱问题。”

　　不仅仅是企业，不少坐了几十年小火车的工人和农民也有拆除小火车的意愿。

　　现在每天只发4趟的小火车，已经不能满足目前山里人的需求，他们需要比小火车更为便捷的公路。根据当地交通部门的预算，在这里,修一条20公里的山路修建费用在1300万元左右，而企业是没有义务拆了铁路修公路的。当然，相当部分的村民和企业的老矿工不愿意看到小火车的离去，对他们而言，小火车是他们成长的历史见证，更是他们情感的寄托。

　　一位企业职工说：“坐嘉阳小火车，带你穿越历史时空 ，现代一下子回到五六十年代。”

　　火车命运的变化，也牵动了一直关注小火车的许多人，罗长安就是其中的代表.

　　原犍为县侨办主任罗长安认为，保留这列小火车，就是保留一段历史，保留一种文化，保留一笔财富。

　　这辆铁路从1959年建成通车一直到现在，从来就没有把它作为旅游资源来开发利用过，但它却是目前犍为县对国内外游客最有吸引力的一处景观，那么，如果我们把它作为旅游资源来开发利用的话，我们应该从何入手呢？

　　据罗长安介绍，铁路沿线的自然风光，可以说一座山头就是一个美景，在这里到处是峭壁峡谷，还有成片的珍稀植物。山崖上成片的大型蕨类植物，就是桫椤树，它的年代非常久远，是当年恐龙的食物，而在铁路沿线和周边的山沟里，生长这成千上万株这样的梭罗树。

　　原犍为县侨办主任罗长安说：“把小火车保留下来以后，以小火车为主线，把周边人文的历史的还有生态环境捆绑起来，一起开发，是很有前景的，我觉得吸引大城市的人应该没有问题。”

　　在我们采访的几天当中，每天都能遇到前来体验小火车的外地游客。在犍为县，还有不少农民接待过专程来此地拍摄小火车的外国游客。其中一个农民告诉记者：“他们说我们这里的火车，是国宝中的国宝，其他地方没有。他们说如果是火车的车厢车头改了。那么，他们就不来。”

　　从地理位置来看，犍为县所属乐山市，往北55公里，乘车1个小时，就可以到达世界著名的乐山大佛，再往西北方向30公里，乘车半小时，就是峨眉山，有人建议，如果借助名山大佛的知名度，把小火车和周边的景致作为一个整体的旅游项目来开发的话，不仅可以搞活当地的旅游资源，周边的农民也能够再次因此受益，可以取得事半功倍之效。由于多方人士的呼吁和媒体的关注，企业对小火车的去留作了适度提高票价，确保安全，适度开发的决定。

[此贴子已经被作者于2006-2-1 12:17:57编辑过]

dengang

罗城古镇，位于犍为县东北部，距乐山市 60公里。古镇主街凉厅街俗称“船形街”，始建于明代崇桢元年（ 1628年）。时至今日，这条幸存下来的老街仍保留着部分明清时代老四川文化的人文风貌。
　　1983年在广州国际贸易交流会上，四川省西南建筑设计院展出了空中俯拍到的罗城“船形街”图形，结果该图形在投标中被澳大利亚参会方选中，双方于当年四月草签了协议。不久，由日本、泰国、香港等 8个国家和地区投资者组成的澳大利亚“中国城股份有限公司”，在澳大利亚墨尔本市 24公里处的洛克斯市，开始投资建设以罗城“船形街”为母本的“中国城”，该城占地 9公顷，建筑面积约 3万平方米。今年 3月，联合国教科文组织的官员对罗城进行了考察。成都南郊的石羊场客运站，每天有数班发往罗城的客车。
　　在钢筋混凝土已经砌平了绝大多数地方间差别的中国，罗城并不是一个一下子就能把人吸引住的地方。由于主要街道上的主流建筑是一大堆毫无特色可言的马赛克式四方盒建筑，至少从表面上看，这座被许多人描述为“老四川文化扛鼎之作”的古镇和周围千篇一律的集镇已没有多少不同。倒是一路上路边那些粗大如桶的赤铁管道引起了我的注意，开始时，我以为这是一些水管或油管，后来到罗城一打听，才知道是输送盐水的管道——罗城的两大经济支柱为黑煤、白盐，产自盐矿的盐水通过铁管被运往几十里外的五通桥镇，再由那里的盐水处理厂制作成固态井盐销往外地。
　　马赛克式的平庸楼房像既花哨又媚俗的掩体遮挡住了罗城的老街，记载中到处铺着青石板的街道早已成了水泥路。在新街与老街交汇处，充斥着各种杂货铺子、苍蝇馆子和冰淇淋贩子，有的人扑在栗色木桌上大口地吃着猪头肉，有的人躺在高脚凳上悠闲地摇着扇把上绑着布条的蒲扇。凉厅街是罗城旧时代的中心，它被当地人叫做“船形街”，长度为 209米，最宽处 9.5米，看上去完全像一条大船或是一把巨大的木梭。
　　这条遍体浮动着迟暮之美的老街据说是中国惟一一条船形的街道，“船形街”的两侧是木结构的长排旧瓦屋，临街一面的屋檐异常宽大，形成了叫做“凉厅子”的罕见长廊，其支撑点是一百多根立在六边体长条石柱上的旧圆木。几百年来，罗城人在这不怕雨淋日晒的“凉厅子”下喝酒、吃肉、饮茶、听小曲、掏耳朵、抽叶子烟、卖狗皮膏药，享尽了人间红尘的清福。“凉厅子”下原来有一些如今已消失得无影无踪的老字号店铺，如三元号、丰泰店、亨又亨、四能堂、长清源等，取而代之的是各种服装店、小食店、百货店、日杂店、五金店、理发店、葬品店、旅馆、茶馆、武馆、鞋庄、影楼、歌厅、诊所，其中茶馆的数量最多，大概有十几家。
　　肖斯塔科维奇曾说：“许多事物在我们眼前老去了、消逝了，可是，我想，许多似乎已经时过境迁的事物最后会显得新鲜，强有力和永恒”。这段话令我伤感，因为在今天，生活在四川这片土地上的大多数人，已经意识不到在世界面前代表着四川文化的正是古老的船形街，而不是到处气象一新大兴土木的成都。

[此贴子已经被作者于2006-2-1 12:20:11编辑过]

紫铃儿

路过，帮顶

selina

路过........帮顶.

无语的天空

顶

dengang

谢谢大家的支持哈！祝新年快乐！

dengang

这次活动是特意为春节没有机会出去玩的朋友些设计的。

牛牛爸

请问费用大概多少呢

dengang

预计：100-150哈，