2013年新春游台湾省

初教六

日式米轨（窄轨），是台铁的轨距。电力接触网离地面好近，因为台铁车厢不高。台湾省受工业能力的限制，不能自产客车底，过站的“莒光号”是韩国大宇生产的。

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“自强号”的运行时速是台铁最快的，“莒光号”次之，“复兴号”相当于我们这边见站就停的慢车。“自强号”是台湾省没有开通台北至高雄高速铁路之前运行速度最快和舒适性最好的列车。

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在斗六车站停车时看到有一列平板车上的台军车辆。其实台湾省的面积不大，公路交通密度可以，五个小时可以通过高速公路，从这头开到那头，完全没有必要学习解放军的铁路机动方式。

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台湾省南部地区是大平原，与台湾北部多山完全不一样。车窗外稻田中绿油油的禾苗生长正劲，得益于自然擅赋，南部的农业是台湾全省的强项。
经过近三个小时的运行，本次列车驶抵了终点站——高雄。

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台铁高雄新、旧两车站。来到了旧车站旁的汽车站，购买长途汽车票，前往台湾省的“三亚”、垦丁旅游渡假区。

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高雄市，台湾省第二大城市，成立于2010年12月25日，由原有的高雄市与台湾省高雄县合并而来。合并之后面积2,947平方公里，人口277万人。高雄自19世纪末开港，后来发展为港埠城市，与台南市、嘉义县、南投县、花莲县、台东县、屏东县等县市相邻，距省会台北市直线距离295公里。2011年高雄全市GDP折合现价人民币6008亿元（成都市同期6800亿元），人均GDP5.5万美元，远远高于美、欧发达国家，明眼人一看就知道是假打！
高雄市长为民进党的陈菊，高雄历来是民进党的“票舱”。

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长途汽车经过1多小时行驶来到了屏东县的恒春半岛，台湾省的垦丁公园就在这里。陆地面积18,084公顷，海域面积15,185公顷，海陆域合计共33,269公顷。园区南北长约24公里，东西宽约24公里，跟海南省三亚市一样，属我国不多的热带渡假旅游胜地。距高雄市直线距离90公里，交通便利。
这里三面都是湛蓝清澈的大海，东面是太平洋，西有台湾海峡，南临巴士海峡，北连南仁山，地形变化多端，景观资源极为丰富。

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垦丁——清光绪三年（1877年）朝廷招抚局从广东潮州一带招募了大批壮丁到此垦荒而得名。位于台湾省的最南端，当天中午气温超过30度，湿度适中，给人的舒适感非常好。
垦丁街上只有500米长，各种档次的饭庄和“民宿”都有，住很方便。选了一家“民宿”500新台币（约合人民币106元）一晚，房间有LED大屏彩电、小冰箱、1米8的席梦司大床。相比同是热带的海南三亚，简直不敢相信这个价格是真的！

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十九世纪中期，船只途经鹅銮鼻近海，常在外海七星屿附近触礁翻覆。朝廷在1883年完成鹅銮鼻灯塔，因鹅銮鼻地处台湾省最南端，地域偏僻，常有海盗侵扰。为使灯塔正常运转，朝廷派出武装力量镇守，所以鹅銮鼻灯塔当时是世界上唯一的武装灯塔。马关条约实施后，清军撤离时把灯塔炸毁。小日本于1898年重建灯塔。二次大战时又被美军炸毁，后依原建筑修复迄今。

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鹅銮鼻灯塔，塔高24.1米，塔顶装有旋转透镜和电光源。光源经过透镜后，为1,800,000支烛光（台湾省还在用老式光强度计量单位，我们这边早就是国际通用的“LUX”单位了）。每十秒一闪，照射距离达二十七点二海里（1海里=1.852公里),约合50.4公里，是台湾省照射最强的灯塔。