平时蹬3-8 2年后断腿????????????

凯鲁亚克

昨天和一刚喜欢上骑行的新手朋友讨论平时骑行档位的问题......
我们争议点在于  
1 我建议的是平时在平路上骑行就把档位调在3-8上 我的理由是: 平时就用比较费力的档位 这样蹬习惯了 骑远行那些就很舒服了 不管是加速还是在把握时间上都要好很多(我是以骑中长途或者长途的观点出发的) 再有我这样想的出发点还因为我在看别人练跑步或者跳高的时候都喜欢绑上沙袋或者铅块这样来负重练习  练习的时间长了 取下东西再跑或者跳 成绩就上去了.........

2 我朋友的观点是  他看了一些别人写的骑行介绍  说平时用3-8骑行不好 主要是对膝盖不好 长期用3-8骑行2年后腿就废了 还有起步慢 飞轮负担重等一些情况......

我对我朋友看的介绍感觉这些更多的适合于半专业选手或者专业选手来研究吧  而我们这些连业余爱好者都还要降一个档次的新手来说 一年骑行的时间加起来能有半个月都悬的人  骑骑3-8就报废腿的说法就有点牵强了

pjimmy

有几个情况可以出现：
链条断，飞轮牙盘打滑，伤膝盖。
最后一者几率比较高~~~

两悍马

断腿不会，但对膝盖损伤很大。会成老伤，以后就骑不远了。骑车就是磨损膝盖的过程，强度低恢复快。伤过头，就不能恢复了。

幸运号加7

起步的时候还是要调小点，避免损坏链条。

凯鲁亚克

起步的时候还是要调小点，避免损坏链条。
幸运号加7 发表于 2011-7-24 16:27

    懂了  哈哈 谢谢版主建议

kakasmnt

所以我膝盖现在都还有点酸疼

凯鲁亚克

所以我膝盖现在都还有点酸疼
kakasmnt 发表于 2011-7-25 00:29

    经验之谈!

raymanrrr

3-8是最大盘+最小飞么？

平路使用这个档位是不合适的，首先考虑到合理的蹬踏频率一般最少都在80以上，3-8的档位80以上踏频率速度应该是在40KM/H左右的，显然没几个业余的能保持这个水平。所以以我个人而言，平路一般使用中盘，后飞在倒数第四小的飞轮上，可以保持26KM/H的速度行进5小时以上。其次，如果平路就已经用这个档位了，下坡加速那还用什么档？蹬快点就可以了？频繁变化蹬踏频率只会更快导致肌肉疲劳，不利于长时间骑行。

其次关于LZ的负重训练理论我认为更是不科学的，减轻了蹬踏负担后会感觉不适应，锻炼出的肌肉也会不适应新情况的负担方式，最后只会达到事倍功半的效果。

其实很多只喜欢骑旅的朋友不怎么喜欢研究竞速方面的理论知识

就是在平时的周末骑行中也看到很多朋友的的骑行方式是错误的，318上更是上山推车的一片片，WHY？？

我只是想说骑车骑得快真不是仅仅靠有蛮力就能办到的，合理的骑行方法不但能保护身体，提高骑行效率，也能减少爱车的损耗。

LZ的经验之谈基本就是大错特错，不是报废腿不报废腿的问题，是根本就是一种低效率的骑行方式

凯鲁亚克

3-8是最大盘+最小飞么？

平路使用这个档位是不合适的，首先考虑到合理的蹬踏频率一般最少都在80以上，3-8 ...
raymanrrr 发表于 2011-7-25 21:22

    朋友 首先 我纠正你的一个词的用法哈 什么是错 什么又是对呢?  如果说有绝对的错和绝对的对 那这不就是在打爱因斯坦的脸吗???   
    其次再说到负重训练上  如果说负重训练这个效果都不合适的话  那我真没法去理解我在部队在运动队在很多竞技训练时教练所用到的沙袋 铅条拿来干什么的了  我自己的切身体验就是 我套沙袋练跳高摸不到篮板 取了 就摸到了......
    再次回到骑车上  如果你是专业的 那估计你也不会来这种业余论坛 如果你是业余的 那你就没必要去评论别人的骑行方式 你可以建议 但不用去下结论 推车不合适那你就证明给大家看看你不推车骑完318到拉萨 OK?  我所理解的业余就是一年骑车的总时间加起来能有1-2个月就很不错了 效率这个词建议你别用在丰富生活的方式上   不合适.......

raymanrrr

确实我不是专业选手，只不过你这个说得太离谱了而已，我第一次骑318就一步也没推过，驮包负重15KG，车12KG，人72KG，折多山上山速度11KM/H，的确不是什么高水平
不过话说回来听LZ的口气，貌似已经在路上推过车了？如果硬要从相对的观点来说没有对错的话……无所谓了。而且关于负重训练我的评价是事倍功半，也就是说是有效果的，只是进步很慢而已……个人观点：保证踏频的情况下再提高蹬踏力
至于说话方式嘛……我的话一向不怎么中听就是了，在不在理硬要用个人有合适个人的方式来反驳，也确实没什么好谈的。