五路一桥费改大年票，有车的朋友又惨了~

kobby

成都准备上半年实行大年票，把原来的五路一桥费大幅度增加，免费通行范围扩大到成都市内的普通收费公路和绕城高速。据称，上海的大年票为2000元，重庆为1500元，我估计成都至少也要1000左右吧，惨啊惨，政府把没人去的绕城高速等债务又转嫁到老百姓头上了！

歪歪ＪＰ

嘻嘻，还好没车车！

龙少爷

狗日的  强制消费 变起法 弄俺的钱！
还冠冕堂皇的说 算成都经济发展的大帐，从发展的眼光看问题。

除了骂，我还是没法，烦啊！

蜀仙

哪个叫你们先享受车车呢

剑气如虹

明目张胆的抢劫，三环路一个月还上不了几次，又要说绕城路

千里马

从什么时候年检的车开始哦，我马上就要年检了

花儿吻

置疑：
    一，年票不能代替所以道路过路费，只是有拟订中的有局限18条道路，而市民天天行驶的路段是家里到单位的固定线路，很难在日常生活中涉及到大年票涵盖的18条线路、“五路一桥”和绕城高速，试想一下谁会没事天天围着绕城高速去转圈，去上班。这一政策，明显是恶意的重复收取，增加用车的负担，增加了购车养车的成本，不利于公民利益，不利于汽车产业和相关产业的的正常发展。
    二，年票实施后，进城的外地车辆要缴钱进城，这会给成都良好的城市形象抹黑，给外地人一个成都市“雁过拔毛”的恶劣印象。
    三、年票实施不能从根本解决收费站与车辆之间的矛盾，根据相关报道：“广州市人民政府办公厅8月在答复政协委员有关提案时称，目前广州市还不能取消华南快速干线收费项目，将其纳入年票制实施范围。业内人士表示，从各方面的表现来看，洛溪大桥暂时也不会考虑纳入年票制。
    据介绍，广州市实行“大年票制”后扩大了年票制实施范围，但同时年票制收入不足以还贷，其差额成倍增加，将使广州市财政难以承受。扩大年票制范围后，由于收费的不平衡，广州市区进出口将会出现局部严重交通堵塞，高速公路无法有效、合理分流过境车辆，将造成大量车流行经市区，而不上高速公路现象，导致高速公路收益减少，城区道路维护成本增大。”
    四、交通主管部门实施“大年票”的行为只能利己，减少了自己对的社会所承担的责任，减少了自己部门的相关开支和为社会服务的义务。但是却不能惠及公民群众，在转嫁矛盾中进一步激化了收费站和车主之间的矛盾。在看似减少了收费站，看似减少了收费站前缴费纠纷的同时，增加了公民对代表ZF实施管理职能的不满，进一步恶化干群关系，不利于和谐社会的构建，为社会不安定埋下了重大隐患，为少数别有用心者挑拨群众创造了良好的借口。“大年票”政策既不能代表中央减负和撤并收费站的意愿，也违背了市场经济规律，实属头痛医头，脚痛医脚的下下之策。

木子七

还不是为了钱,恶心.
可是感觉老百姓很无助,再生气又能怎么样,还不是一样得接受

kobby

7楼的说的好哈

不再堕落

七楼分析透彻！该叫张忠伟来看看，哦，对了，他也马上要走人了，让他看也没用，郁闷。